应该很少有人将一双跑鞋穿到500公里以上吧。

500公里是什么概念，5个百公里的越野比赛，接近12场全程马拉松，如果每天跑10公里的话要跑50天。所以对于大部分初中阶的跑者而言，想要将一双鞋跑上500公里以上，其实是一个比较漫长的过程。

所以那些被穿着跑过500+公里的跑鞋最后都变成了什么样子呢？我们搜罗了7双各个品牌的跑鞋，它们的共同特点是跑步里程都超过了500公里。

Mizuno Wave Precision 13

里程：1600公里

跑者体重：60kg

这双Wave Precision 13在诸多的评价中，耐磨一直是被提及最多次的。外底使用的X10耐磨橡胶，而在1600公里的跑步之后，不仅外底橡胶的表面咬花完全被磨平，甚至前后掌橡胶的沟壑也几乎被磨平。而且其中一只鞋的后掌外层已经被磨穿，还不得不重新用橡胶来粘补。

类似于这种磨损程度，外底的防滑性和抓地力已经算是基本丧失了。

使用AirMesh透气面料的Wave Precision 13鞋面表现相当不错，小脚趾突出位置的磨损不像其他跑鞋那样明显。另外ap+中底也几乎保留了原貌，只是其内部可能并非所愿。

Hoka One One rapa nui 2 trail

里程：550公里

跑者体重：69kg

在历经了2个百公里和多次的路跑之后，这双rapa nui 2 trail也步入了退役的路程。鞋面表现比原本想象中的要很好多，多次山野间的行走也没有在鞋面上留下什么『军功章』，倒是鞋面位置的包裹面料已经被磨花，如果穿的袜子不够高的话，能够想象到双脚的跟腱要经受多大的折磨。

外底的表现也算是中规中矩，由于跑姿的习惯外底后掌外侧的咬花被完全磨平，其他部位的咬花也变得圆润而有光泽。虽然咬花仍然突出，但是其防滑性和抓地力较最开始已经下降了相当之多。

经历过550公里之后的rapa nui 2 trail中底也似乎没有什么特别之处，由于Hoka的跑鞋中底本身厚度就很高，所以550公里对于它来说并不是一个极限。中底弹性仍然保持了一定的水准，只是较之前下降了不少。

Salomon S-Lab X-Series

里程：530公里

跑者体重：80kg

现在来看这双小红鞋几乎不负当初的风采，鞋面塌陷、中底褶皱、外底磨损，530公里的里程让这双在2015年红极一时的马拉松跑鞋风光不再。

小红鞋在推出的时候外底的抓地力表现几乎是顶级的，不过在500公里以后外底橡胶表面的防滑咬花被磨得一干二净，橡胶表面变的光滑。而后掌外侧边缘的黑色橡胶也已经被磨穿，这种情况下就极易造成一边高一边低的问题，进而影响跑步姿态。

ASICS NIMBUS-16

里程：650公里

跑者体重：47kg

ASICS的GEL缓震胶比我想象中还要耐用，650公里之后NIMBUS-16上的GEL胶几乎没有什么变化，用手去按压的话触感和刚刚出厂时的感觉差异并不大。不过相比而言EVA材料的变化就明显许多，手感变硬，相比内部的气泡也已经被压缩到极限。

相比于刚刚的Wave Precision 13，NIMBUS-16的鞋面耐久性要差一个等级，经过650公里之后前掌鞋面的小脚趾的位置已经出现了非常的磨损情况。如果继续穿下去，这部分鞋面不久就会被磨穿。而且后跟鞋口的包裹面料也已经被严重磨破。

外底依旧是磨损表现最明显的部分，后掌边缘的咬花齿纹已经被磨平，前掌落地部分的咬花也有一个比较明显的磨损。不过NIMBUS-16的外底看起来似乎还能坚持更久的时间，当然这和穿这双鞋的跑者体重较轻有很大关系。

Mizuno Wave Rider 14

里程：700公里

跑者体重：57kg

Mizuno的跑鞋在耐操级别上绝对是顶级的，泛黄塌陷的鞋面让Rider 14看起来年代感十足。不过除此之外，Rider 14的表现看起来都是还可以继续穿下去的节奏。

中底保存完好，虽然偏硬是不可避免的事实，但是后掌使用的Wave结构注定了它的缓冲性能仍然能够保持一定的水准。

而X10的外底橡胶，对比刚刚那双跑了1600公里的Precision 13，你就知道这样的表现相当于老骥伏枥，志在千里。

Saucony Shadow 9

里程：800公里

跑者体重：75kg

看到Shadow 9之后上个世纪的风格扑面而来，尽管如此在经历800公里的路跑之后，它整体保持的还是相当不错的，当然这仅限于外观部分。

这双Shadow 9的混合网面和尼龙制成的鞋面已经变得偏硬，这与800公里的路跑有关也与长时间的闲置有关。中底也已经出现了塌陷的情况，并且变得坚硬无比，就中底而言Shadow 9已经不再适合跑步穿着了。

外底的表现倒是有点出乎意料，除了边缘部位有一些磨损之外，外底的其他部位几乎保留了一个相当不错的状态。如果仅以外底的磨损程度作为判定标准，这双Shadow 9显然还可以再战数百公里，然而它的中底已经不能承受缓冲和避震的任务了。

New Balance MT1010

里程：1000公里

跑者体重：75kg

岁月在这双MT1010留下了最直接的印记，原本立体的鞋身如今已经塌陷到立不起来。小脚趾位置的鞋面也在不断的路跑中被磨破，而勤俭节约的拥有者还特地将其缝好，之后又投入到下一轮的路跑中。

中底较之前也有一个比较明显的塌陷情况，虽然按压起来中底的柔软度还在，但是其弹性几乎为零。

即使是Vibram的橡胶大底也顶不住1000公里的使用，圆形橡胶的边缘被磨得圆润光滑，防滑性能可以说完全丢失，后掌外底原本与中底之间的高差也基本上被踩平。可想而知在过去的1000公里中MT1010经历了什么。

如果要总结跑过500公里的路跑鞋的共性，鞋面的磨损主要出现在小脚趾位置和鞋口的环抱包裹位置，这两部分基本上整个鞋面中最容易出现磨损的地方。

而中底的表现其实并不明显，但如果介入到显微镜下观察就会发现500公里后的跑鞋大部分内部气泡已经变形，因此也就不具备缓冲和回弹的作用了。

最后是外底，这是一双跑鞋中磨损表现最为明显的部分，其实橡胶外底的耐磨能力远超我们的想象。只是由于每个人的跑姿各不相同，外底的磨损严重区域也就不尽相同了。但是基本上都集中在后掌外侧和前掌位置，当这些位置的橡胶出现严重磨损之后，这双跑鞋的寿命也就进入了倒计时。