上周日，首届海口马拉松被部分市民在微博上质疑“扰民”，由于比赛造成交通拥堵，出行不便。在比赛还未结束的时候，当地的海南日报微信号发出了《今日海口，一场马拉松瘫痪一座城》的文章，随后被澎湃新闻等转发，新闻效应迅速放大。开始了关于马拉松比赛与城市市民生活的讨论。在互联网上也迅速出现了反对声音，认为马拉松本来就是城市名片，封路也是国际通行惯例。作为一项宣传健康生活的运动，暂时带来的不便应该克服。

马拉松究竟是”瘫痪“一座城 or “成就”一座城呢？

首先笔者参加了全程马拉松比赛，还原一下整个赛事期间赛道情况。全程的前半段和半程马拉松在沿海的滨海大道上举行。早上8点起跑后，根据选手比赛进程采取分段封路的方式。在领先集团未折返之前，对面的道路是畅通的。而快到半程终点时，来时的赛道交通管制已经放开了。赛事后半段经过世纪立交和一座跨海大桥，由于选手速度不同。基本处于封闭状态。而后半程赛段由于经过部分居民区，因此部分路段只封闭了某一方向的一半，车道与赛道并行。

从赛道的封闭方案上来看，基本采用了分时段封闭赛道与部分赛道封闭的方案。从封路方案上来看，没有大问题。由此带来的交通堵塞，应该是由于通行能力变差而造成的部分时段拥堵，不是由于方案设计不合理造成的。

马拉松给市民带来的出行不便，到底该如何解决？从客观来说，这个矛盾无法解决。马拉松做为长距离，长时间的大型赛事，不可避免的占用城市交通资源。拿国际东京马拉松举例，要途经行政中心市政厅，商业中心银座，文化中心皇宫，旅游区浅草，新区台场。途经整个东京核心区域。拿国内的上海马拉松举例，要途经外滩，南京路，淮海路，徐汇滨江等旅游和商业中心。如果移到郊区就丧失了“城市名片”的意义。几乎所有的城市马拉松都以充分展示城市形象为目的，波士顿，纽约，巴黎，北京，杭州，深圳，广州都如此。马拉松赛事的举行都会影响到市民的出行。

“你们跑马拉松，与我们何干？”

这个问题恰恰是市民对交通阻塞抱怨的问题所在，马拉松与普通市民的关系太少了。随着经济发展，这几年跑步热，马拉松热兴起。但是真正参与到运动中的人口还是偏少，而且集中在经济发达区的几个大城市。当一项大型运动本地居民参与人数过少的时候，仿佛是“空降”在正常生活中的一个阻碍。马拉松氛围比较浓郁的城市中，每年的马拉松则成为市民的庆典活动。国内的典范是厦门马拉松，每年的第一个周末几十万万的鹭岛市民都会到路边为选手加油，由于有自己的朋友，同学，同事参赛，那些加油和祝福也更加真诚。在厦门马拉松参赛沿途有无数市民自发为选手提供补给和支持。而国际上的大型马拉松无不得到市民的大力支持。

国内的马拉松与当地的融合将是个逐渐发展的过程，随着马拉松的举办，影响到更多人参与跑步运动。随着本地跑步运动参与人数增多与城市本身的关系和纽带将越发紧密。而随着赛事本身对城市带来的经济和社会效应也越来越明显。笔者参加过的澳大利亚黄金海岸马拉松就是这方面的成功典范。做为一个海滨旅游城市，每年冬季是其旅游淡季，但是刚好适合马拉松赛事的季节。每年都能吸引来自世界各地的跑步爱好者参赛，酒店，机票都是一票难求。同时由于标志性的活动，宣传了当地的旅游资源。海口做为一个重要的旅游城市，马拉松带来的参赛者不少，从回上海满员的飞机座舱就可见一斑。

“有钱就可以任性？企业可以买下道路？”

这是网友质疑的另外一个问题。本次马拉松由某地产商承办，因此成为所有的矛头所指。马拉松赛事商业化是全世界办赛事的惯例，企业借助比赛舞台进行赞助，宣传无可厚非。之前国内赛事较少，并且一直由政府“埋单”，或者说纳税人“埋单”。这本身也存在巨大的问题。随着体育赛事审批权的逐渐放开，利用赞助商的支持举办赛事也会逐渐常态化。企业赞助赛事，在支持社会活动的同时，获得自我的品牌露出。谈不上“有钱任性” 更谈不上“买下道路”。毕竟赛事还是由选手去参与的。而企业除了活动品牌信息的传播外，还对内部形成良好的运动健康氛围。这种氛围在国外司空见惯，比如12年在波特兰参赛就途中偶遇Google 团队，国内的万科，联想也形成了足够的跑步氛围。

对马拉松赛事是“瘫痪”一座城还是“成就”一座城，每个人有不同的观点。观点和立场更多的来自于赛事与城市的融合度。如果比赛是一个对大部分市民的盛会，反对声音会越来越少。毕竟健康，积极的生活本身就是人人所向往的。马拉松在其中承载了太多梦想和理念。企业支持社会活动，获得良好的企业形象也是一种双赢的方式。